【ゴルフデータ分析】シングル挑戦記 #5｜トラックマンで見えた現在地とドライバーの課題
3年でシングルを目指すアラフィフの挑戦記録。
前回のラウンドで、
「振り切るゴルフ」の手応えを感じた。
では実際に、
スイングはどうなっているのか。
感覚ではなく、
データで確認してみた。
今回はラウンドではなく、
トラックマンでの現状分析。
ここで、自分の“本当の現在地”が見えた。
■ 今回計測した番手
- ドライバー
- 3W
- 7W
- 5U
- 6I
- 7I
- PW
実戦で使用頻度の高い番手に絞って計測。
■ 一番の収穫はPWの安定
ピッチングウェッジ平均データ
- キャリー：83.7m
- スピン量：7328rpm
- 打ち出し角：25.7°
- 左右ブレ：約1.5m
引っかけがほぼ消えた。
以前はフェースが被り、
左へのミスが多かった。
今は、狙った方向に出る。
80〜100yが武器になる可能性が見えた。
これは確かな前進。
■ 7Wは信頼できる番手
- キャリー：156.9m
- スピン量：3946rpm
- スマッシュ：1.45
- フェース角：-0.5°
自然に振れている。
無理がない。
「普通に打てば、普通に結果が出る」
実戦で計算できるクラブになってきた。
■ 問題はやはりドライバー
飛距離は出ている。
だが、曲がり幅が大きい。
その原因を、データで確認する。
■ 実際の球筋（右に曲がる原因）
このショットの数値
- キャリー：197.2y
- トータル：230.8y
- クラブパス：-7.5°
- フェーストゥパス：+5.8°
- スピン軸：右21.3°
- スピン量：2260rpm
- アタックアングル：+4.1°
クラブパスは -7.5°。
かなり強いアウトサイドイン軌道。
そしてフェーストゥパスは +5.8°。
これは
「軌道は左、フェースは右」
つまり──
右に出て、さらに右に曲がる球。
実際のミスと完全に一致していた。
■ 数値で見る原因（クラブパスとフェース）
- クラブパス：-7.5°
- フェースアングル：-1.7°
- フェーストゥパス：+5.8°
体が止まり、
手で合わせにいく。
そのズレが、そのまま数値に出ている。
飛ばそうとした瞬間、
軌道が強くなる。
データは正直だった。
■ それでも救いはある
✔ アタックアングルはプラス
✔ スピン量は理想域（約2200rpm）
✔ ミート率は1.42〜1.46
飛ばす能力は足りている。
アタックアングルも、
スピン量も問題ない。
つまり──
飛ばないのではない。
安定していないだけ。
課題は“飛距離”ではなく、
“再現性”だった。
200ヤードで十分戦える。
まずは致命傷を消すこと。
それが今の段階。
■ 現在の武器と課題
■ 武器
- PWの安定
- 7Wの再現性
■ 課題
- ドライバーの左右ブレ
- クラブパス -7°前後
- 力みが入ると再現性が落ちる
- バンカーの不安
やることは明確。
焦らない。
積み重ねる。
📊 シングル挑戦記 #5 振り返り（トラックマン計測）
■ スコア
※今回はラウンドではなく現状確認
■ 良かった点
- PWの引っかけが消えた
- 7Wが安定
- ショート〜ミドル番手は前進
■ 課題
- ドライバーの左右ブレ
- クラブパス -7°前後
- 力みが入ると再現性が落ちる
■ 次のテーマ
ドライバーは8割スイング固定
狙いはセンター〜右センター
右OK、左NG
OBゼロ
バンカーは必ず1回で出す
次のラウンドで検証する。
派手なショットはいらない。
致命傷を消す。
シングルへの道は、
静かな積み重ね。
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